個人宅発送可能 TOMEI 東名パワード バルブスプリング MITSUBISHI 三菱 ランサーエボリューション 1 - 9 4G63 (163060)

■メーカーミツビシ / MITSUBISHI■適合車種ランサーエボリューション1～9■エンジン4G63■リフト長(mm)～11.5■コードNo.163060 ■定価(税抜)￥24,000■備考・楕円線材・ハイリフト対応タイプ※VIII・IX以降に使用する場合はTOMEI チタニウムリテーナー、もしくはEVO7用純正リテーナーが必要です。
●この商品はメーカー取り寄せ品となります。ご注文前の納期確認をお願い致します。●ごご注文前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。●適合に関しましてはメーカー様に直接ご確認ください。●商品画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございますので予めご了承ください。●注文後のお客様都合によるキャンセルは致しかねますのでご了承ください。●離島・海外は発送不可です。(ご注文があった場合キャンセルとさせていただきます。)
【VALVE SPRING 4G63】
■ 多段不等ピッチスプリング1本のスプリングの中でバネレートを数段組み合わせることで、固有振動数が飛躍的に高くなります。共振を起こりにくくし、サージングの抑制効果も向上させました。
■ 改良型シリコンクロムオイルデンパー線現在考えられるスプリング材料の中では最高の素材とされる、シリコンクロムオイルテンパー線材をさらに進化させる改良型を採用。最適な設計と合わせることで、ジャンプやバウンスの発生を抑え最高回転数を上昇させました。また、疲労限度を著しく上昇させました。
■ ショットピーニングスプリングの表面に小さな鋼球を高速で無数に打ち付けて、ばねの表面に圧縮の残留応力を形成させ、疲労限度を増す工程。従来から実施されていますが、設計変更に併せて最適値に変更しました。
■ ホットセッチング高温状態のスプリングに実際に使用する荷重以上の大きな荷重を加え、永久変形を生じさせる工程。長期に渡り最高の性能を確保して、へたりを防止することに成功しました。
■ 窒化スプリングに窒素を浸透させ、表面に大きな圧縮応力を持たせる表面処理法。ハイリフトカムシャフトに対応した疲労限度を確保するために採用しました。
■ 楕円線材採用高強度楕円線材を使用することで、十分な荷重を確保する上に密着長も短縮。リフト量の高いカムにも対応していますので、高回転でも信頼性抜群です。