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CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサスポーツワゴン GGB EJ20 MT 6MTターボ(センタービスカス車) 2000.10~2002.10 LSD-184-C
CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサスポーツワゴン GGB EJ20 MT 6MTターボ(センタービスカス車) 2000.10~2002.10 LSD-184-Cの画像

CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサスポーツワゴン GGB EJ20 MT 6MTターボ(センタービスカス車) 2000.10~2002.10 LSD-184-C

★★★★★
7件のレビュー 商品番号: MTOGZXSDL5O
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
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商品説明


*車種備考:6MTターボ(センタービスカス車)
*年式:2000.10~2002.10
*エンジン型式:EJ20
*トランスミッション:MT
*標準デフ:オープンデフ
*付属パーツ:-
*商品説明:type-RSは低イニシャルで作動
◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
*備考:-
*JANコード:-
*コード:B

カスタマーレビュー ★★★★★ (7件)

★★★★★ 岩田**
2026年05月12日

思っていたよりも大きく、使い勝手が良いです。

★★★★★ 井上**
2026年05月18日

とても便利で、特に移動の際に大変助かりました。

★★★★★ 後藤**
2026年04月27日

商品が届くのが非常に早く、非常に助かりました。

★★★★★ 北村**
2026年04月21日

非常に高品質で、耐久性もあり、長期間使える商品です。

★★★★★ 高野**
2026年05月06日

デザインもシンプルで気に入っています。

★★★★★ 高橋**
2026年05月05日

見た目がシンプルで、非常に使いやすいです。

★★★★★ 島田**
2026年05月17日

とても使いやすく、毎日使っています。満足です。