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CUSCO LSD type RS リヤ 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ Sti Ver.3 WRX-RA アプライドD(センターDCCD車) 1996.9~1997.8 LSD-182-F
CUSCO LSD type RS リヤ 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ Sti Ver.3 WRX-RA アプライドD(センターDCCD車) 1996.9~1997.8 LSD-182-Fの画像

CUSCO LSD type RS リヤ 1WAY インプレッサ GC8 EJ20 MT ターボ Sti Ver.3 WRX-RA アプライドD(センターDCCD車) 1996.9~1997.8 LSD-182-F

★★★★★
6件のレビュー 商品番号: M9SSZTVSEI5
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
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商品説明


*車種備考:ターボ Sti Ver.3 WRX-RA アプライドD(センターDCCD車)
*年式:1996.9~1997.8
*エンジン型式:EJ20
*トランスミッション:MT
*標準デフ:機械式
*付属パーツ:-
*商品説明:type-RSは低イニシャルで作動
◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
*備考:-
*JANコード:-
*コード:B

カスタマーレビュー ★★★★★ (6件)

★★★★★ 松田**
2026年05月02日

素材の手触りが良く、安っぽさが全くありません。長く使えそうです。

★★★★★ 宮本**
2026年05月14日

長時間使用しても快適で、満足しています。

★★★★★ 中山**
2026年04月26日

思っていた通りの商品で、とても満足しています。

★★★★★ 福井**
2026年04月28日

思った以上に軽量で、持ち運びに便利です。

★★★★★ 松井**
2026年05月03日

お値段以上の品質で、非常に満足しています。

★★★★★ 匿名希望
2026年04月27日

品質が予想以上に良かったです。大変満足しています。