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CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY インプレッサ GC8 ターボ Sti Ver.1/2 WRX-RA アプライドC(センターDCCD車) 1994.9~1996.8 LSD-181-F2
CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY インプレッサ GC8 ターボ Sti Ver.1/2 WRX-RA アプライドC(センターDCCD車) 1994.9~1996.8 LSD-181-F2の画像

CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY インプレッサ GC8 ターボ Sti Ver.1/2 WRX-RA アプライドC(センターDCCD車) 1994.9~1996.8 LSD-181-F2

★★★★★
8件のレビュー 商品番号: MLE4QFT939S
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
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商品説明


*車種備考:ターボ Sti Ver.1/2 WRX-RA アプライドC(センターDCCD車)
*年式:1994.9~1996.8
*エンジン型式:EJ20
*トランスミッション:MT
*標準デフ:ビスカス/機械式
*付属パーツ:-
*商品説明:type-RSは低イニシャルで作動
◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
*備考:タイプMZにはジムカーナ用イニシャルアップ仕様の設定もあります。
*JANコード:-
*コード:B

カスタマーレビュー ★★★★★ (8件)

★★★★★ 井上**
2026年04月23日

品質が良く、長く使えそうな商品です。

★★★★★ 川村**
2026年05月16日

非常に便利で使い勝手が良いです。手放せません。

★★★★★ 野口**
2026年05月05日

デザインがとてもおしゃれで、使うのが楽しみです!

★★★★★ 小林**
2026年04月24日

配送が早く、品質も予想以上に良かったです。

★★★★★ 石田**
2026年05月19日

ご予約して良かったと思える商品です。大満足です。

★★★★★ R.H 様
2026年05月17日

デザインがシンプルで、とても気に入っています。

★★★★★ 石井**
2026年05月17日

とても便利で、使い勝手が良い商品です。

★★★★★ 後藤**
2026年05月05日

デザインがスタイリッシュで気に入っています。