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CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ Sti Ver.3 WRX-RA アプライドD(センターDCCD車) 1996.9~1997.8 LSD-180-C
CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ Sti Ver.3 WRX-RA アプライドD(センターDCCD車) 1996.9~1997.8 LSD-180-Cの画像

CUSCO LSD type RS フロント 1WAY インプレッサ GC8 ターボ Sti Ver.3 WRX-RA アプライドD(センターDCCD車) 1996.9~1997.8 LSD-180-C

★★★★★
7件のレビュー 商品番号: MLS3WZ80UKR
メーカー希望小売価格:96000.00円
57600.00円 (税込)
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商品説明


◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。






カスタマーレビュー ★★★★★ (7件)

★★★★★ 原田**
2026年05月06日

とても便利で、デザインがシンプルで使いやすいです。

★★★★★ 林**
2026年05月02日

とても満足しています。品質が良くて驚きました!コスパ最高です。

★★★★★ 藤村**
2026年04月22日

とても便利で、機能が豊富で使いやすいです。

★★★★★ 松本**
2026年04月26日

シンプルで使いやすいデザインです。

★★★★★ 小田**
2026年05月02日

商品が予想以上に素晴らしく、使用感もバッチリです。非常に満足しています。

★★★★★ 中川**
2026年04月29日

素早い発送で、商品も最高な状態で届きました。

★★★★★ 藤原**
2026年05月05日

サイズ感がちょうどよく、使い勝手も抜群です。