最短3日でお届け
個人宅発送可能 TRUST トラスト GReddy ターボチャージャー T88H 38GK 18.0 排気出口アダプター 94φ カップリングタイプ (11500324)
個人宅発送可能 TRUST トラスト GReddy ターボチャージャー T88H 38GK 18.0 排気出口アダプター 94φ カップリングタイプ (11500324)の画像

個人宅発送可能 TRUST トラスト GReddy ターボチャージャー T88H 38GK 18.0 排気出口アダプター 94φ カップリングタイプ (11500324)

★★★★★
6件のレビュー 商品番号: M8ML82H24GW
メーカー希望小売価格:259200.00円
207360.00円 (税込)
🚚 送料無料 | スピード発送

商品説明

■品名
GReddy ターボチャージャー
■タイプ
T88H
■コンプレッサーホイール
38GK
■EXハウジング(cm2)
18.0
■アクチュエーター

■コードNo.
11500324
■価格(税抜)
\\320,000
■備考
※排気出口アダプター 94φカップリングタイプ
※フランジ、取付けボルト、オイルインレットユニオンは付属していません。
※T88HはEXハウジングに排気出口アダプター溶接済み。
●この商品はメーカー取り寄せ品となります。ご予約前の納期確認をお願い致します。
●ごご予約前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
●適合に関しましてはメーカー様直接ご確認ください。
●商品画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございますので予めご了承ください。
●注文後のお客様都合によるキャンセルは致しかねますのでご了承ください。
●沖縄・離島・海外は発送不可です。(ご注文があった場合キャンセルとさせていただきます。)
【GReddy ターボチャージャー】
■ターボチャージャーが過給するメカニズムと特徴
「高効率を追求したコンプレッサー&タービンのハウジング&ホイール」
ターボチャージャーはエンジンから排気ガスが排出されるときの“圧力”を利用してタービンホイールを買い同一軸上に取り付けられたコンプレッサーホイールが
一緒に回転することで過給を行ないます。
このためタービンホイールを小さくすれば少ない排気量のエンジンでも低回転からタービンが回転し、少ない排気量のままタービンホイールを大きくすると、
排気ガスの圧力が高くなる高回転まではタービンが回転しないことになります。
“タービンホイールのサイズや形状”と“排気ガス圧力”の関係がエンジン特性を左 右するといってもいいでしょう。
また、ターボチャージャーの原理が判ってくると「タービンホイールを小さいまま、コンプレッサーホイールを大きくすれば、 小さい排気量のエンジンでも、
高い過給圧が得られるのではないか」と考えるでしょう。
これこそトラストが最も得意とする“ハイブリッドタービン”です。
タービンホイールとコンプレッサーホイールの回転バランスを考え、可能な限り高効率なサイズ、形状、枚数をセレクト。
さらにこれらの特性に合うハウジング を組み合わせて作られた“少ない排気量でも高い出力を得られる超高性能タービン”がGReddyターボチャージャーの特徴です。
■フローティングメタルの優位性
GReddy ターボチャージャーはフローティングメタルにこだわります。
なぜなら“実際に使用している時”に最も抵抗の少ない軸受け方式だからです。
フローティングメタルを分解してみると、金属同士が接する形で見えてしまうために摩擦抵抗の高いメタルとして思われがちです。
またターボチャージャーが冷めた状態でコンプレッサーホイールを手でまわした時の感触も、ボールベアリング方式よりも重く感じることでしょう。
それでもなぜフローティングメタルが優れているのでしょうか…答えは“エンジンオイル”の存在 があるからです。
エンジンを始動して油圧がかかり、エンジンオイルが温まった状態になると、オイルに覆われる形で軸がメタルの中央に浮いた状態となります。
これがオイルのみで軸を支える“流体軸受け方式”。フローティング=浮いている、メタルと言われる由縁です。
つまりメタルを分解したときには、最も重要である“エンジンオイル”を抜いて作業を行なうため、最も重要なデバイスを見落としているといっても過言ではありません。
実際に使用しているときは、メタルと軸の間はオイルで満たされていて、金属同士は一切触れていないのです。
早い話しがターボチャージャーが冷えている状態でコンプレッサーホイールを回転させて回転の重さを比べても、
フローティングメタルの性能が出ていないところで比較していると言えば判りやすいでしょうか。
ターボチャージャーは実際に使用しているときの性能が大切であって、エンジンが止まっている時の性能比較はあまり意味を持ちません。
ターボチャージャーが実際に使用される温度になったとき、点で支えているとはいえ金属同士が接している軸受け方式と、
金属が一切接しない流体軸受けのどちらの抵抗が少ないでしょうか。
また流体軸受けは ボールベアリングのように冷却水の循環が必要ない点からも、メタルまわりでの摩擦熱が発生していないことがお判り頂けるでしょう。
ターボチャージャーが実際に使用される温度域での性能や利便性を追求していくと、流体軸受けのフローティングメタルに行き着くのです。

カスタマーレビュー ★★★★★ (6件)

★★★★★ 池田**
2026年05月09日

非常に軽く、持ち運びが楽で助かります。

★★★★★ 山口**
2026年04月27日

使い勝手が良くて、毎日使用しています。とても便利です。

★★★★★ 村本**
2026年05月14日

初めてご予約しましたが、品質の高さに驚きました。

★★★★★ 小林**
2026年05月01日

非常に軽量で、持ち運びが楽です。とても使いやすいです。

★★★★★ 篠原**
2026年04月24日

迅速な配送、丁寧な対応に感謝しています。

★★★★★ 田島**
2026年04月30日

デザインがシンプルで、お部屋にぴったりです。