最短3日でお届け
ENDLESS ブレーキパッド CC40(ME20) フロント レガシィ BMM/BRM(2.5i Sパッケージ/2.5iTs除く) EP386CC40
ENDLESS ブレーキパッド CC40(ME20) フロント レガシィ BMM/BRM(2.5i Sパッケージ/2.5iTs除く) EP386CC40の画像 ENDLESS ブレーキパッド CC40(ME20) フロント レガシィ BMM/BRM(2.5i Sパッケージ/2.5iTs除く) EP386CC40の画像 ENDLESS ブレーキパッド CC40(ME20) フロント レガシィ BMM/BRM(2.5i Sパッケージ/2.5iTs除く) EP386CC40の画像

ENDLESS ブレーキパッド CC40(ME20) フロント レガシィ BMM/BRM(2.5i Sパッケージ/2.5iTs除く) EP386CC40

★★★★★
7件のレビュー 商品番号: M3JD05HVFHB
メーカー希望小売価格:19800.00円
15840.00円 (税込)
✈ 全国配送料0円 | スピード発送

商品説明


高い摩擦係数を誇りながら、コーナーの奥までブレーキを残すことができる実戦派ブレーキパッド。高温まで安定しており、摩擦特性にも優れる。WTCCなど競り合いが多いツーリングカーのスタンダード材質。
エンドレスでは、日本国内のレースや競技だけでなく、世界中で多くのカテゴリーのモータースポーツにブレーキパッドを提供しています。各市場で好評を得ている材質を一般の皆様のサーキット用(レース・走行会)としてリリーズしました。
走行会に参加される方の車両は、レース車両のような軽量化を施されることは少なく、また冷却ダクトなどによるブレーキの冷却もなされることが少ないため、レースでの使用と同様、もしくはより付加の高い仕様が多く見受けられます。そういった条件でのブレーキパッドへの要求は、レースで使用される材質により満たすことができることが多いものです。「CIRCUIT COMPOUND」は使用をサーキットに現てすることで、比較的低価格での提供を可能としています。
※低温でも十分な制動力は確保されている材質がほとんどですが、ローターへの攻撃性が高くなりますので、ストリートでの使用はお勧めできません。
※レース用として供給する材質が変更になった場合(新規開発品に変更になった場合)、販売品も製品名を含め変更します。
こんな方にオススメ
◆サーキット走行をご趣味として走られている方
◆サーキット用パッドをお求めの方で、できるだけコストも抑えたい方
◆様々なレースカテゴリーで実際に使われているパッドを使用されたい方
材質特性:リリース型…ブレーキペダルへの踏力を抜きながらコントロールするタイプ(減速につれ、奥で制動力が大きく立ち上がる)。コーナーへの進入時にブレーキを残し、ペダル踏力を抜きながらアプローチするのに向いています。踏力型よりも一般的に発熱量が多くなります。
※車両製造時期により、年式区分以外での適合の可能性がございます。マイナーチェンジ付近の年式の車両は、事前に車検証データか純正部品番号をご連絡下さい。
※バックプレート、摩擦材の形状、サイズは純正と異なる場合がございます。

カスタマーレビュー ★★★★★ (7件)

★★★★★ 佐藤**
2026年05月01日

配送が早く、商品も予想以上に良かったです。

★★★★★ お客様
2026年05月13日

価格以上の品質で、大変満足しています。

★★★★★ 佐野**
2026年05月02日

長時間使用しても疲れにくく、非常に快適です。

★★★★★ 今村**
2026年04月25日

すぐに使える状態で届き、非常に助かりました。

★★★★★ 佐野**
2026年04月30日

使い勝手がとても良く、リピートお求め決定です。

★★★★★ K.O 様
2026年04月22日

迅速な配送、丁寧な対応に感謝しています。

★★★★★ 中山**
2026年04月30日

想像以上に使いやすく、非常に便利でした。