ＮＳR50ボアアップエンジン専用チャンバーの出品です。ハイパワー手巻 ９５パイ タイプ仕様

NSR50 ボアアップエンジン専用チャンバー（新品未使用）ご覧いただきありがとうございます。NSR50のボアアップエンジンに特化して開発された、新品未使用の「ハイパワー手巻きチャンバー」を出品します。【このチャンバーはここが違う】ボアアップ車専用設計: このチャンバーは、63ccから68ccまでのボアアップエンジンに最適化されています。ノーマルシリンダーポートでも良くはしりますが、特にシリンダーポート加工が施された車両に装着することで、その真価を発揮します。圧倒的なパワーとトルク: チャンバー本体を95mmと極太にすることで、トルク感とパワーバンドに入った時の加速が格段に向上。異次元の走りを体感できます。【性能を最大限に引き出すためのアドバイス】シリンダーポート加工: シリンダー内部の排気ポートが約24mmに加工されていると、より鋭い加速と回転の伸びが期待できます。ご希望があれば、当方でシリンダーポート加工（5,500円）やシリンダーヘッド加工（5,500円）も承ります。推奨セッティング:スプロケット: フロントスプロケットを15Tにすることで、1速から6速までパワーを無駄なく路面に伝えます。キャブレター: シリンダーポートのタイミングにもよりますが、メインジェット115番、スロージェット42番あたりからセッティングを試してみてください。プラグ: 高速走行を考慮し、熱価を9番程度に上げることをお勧めします。【セット内容とカラー】必要なパーツはすべて付属: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサー固定用のバンド、ステーがセットになっているため、すぐに作業が始められます。選べるサイレンサー: サイレンサーの色は、ブラック、シルバー、レッド、ブルーからお選びいただけます。ご落札後にご希望の色をお知らせください。【ご注意ください】**マフラーガスケットは付属しておりません。**お手数ですが、ご自身でご用意をお願いします。このチャンバーは「RSヨコタ」製です。全国送料当社負担でお届けします。ご不明な点がございましたら、お気軽にご質問ください。
キャブセッティングが必要な場合の基本情報（参考にして下さい。）キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。メインジェット (MJ)アクセル全開時の燃料供給を調整します。番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。スロージェット (SJ)アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。低速域でのエンジンの安定性に関わります。ジェットニードル (JN)中間加速時の燃料供給を調整します。クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。エアスクリュー (AS)アイドリング時の空気量を調整します。燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。パイロットスクリュー (PS)アイドリング時の燃料量を調整します。エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。

調整項目	調整時の影響	確認事項
メインジェット	全開域の出力変化	プラグの焼け色
スロージェット	低速時のトルク感	アイドリング状態
ジェットニードル	中間加速のつき具合	走行フィーリング
エアスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数
パイロットスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数