初期型RZ250/350用 フォークスプリングKIT

《設計の狙い》RZのフロントフォークは細いから剛性が低い、なんてことがまことしやかに言われていますが、実は細さ自体はあまり問題じゃなかったりします。このスプリングキットを使えば、STDのバランスを大きく崩さず、シャキっとした乗り味になります。
RZのノーマルスプリングは車体が全体的にスッと沈んだ状態で安定します。別の言い方をすると緩やかに走っているときですらかなりストロークした状態になっていて、ダブルレートの低い側をほぼ使い切っています。そこからスッとアクセルを戻しても「レートが高くなる領域」に差し掛かっていますから、スッと動いてくれないわけです。
このフォークスプリングは、こういう状況でスッと動くように設定していますので、例えばブレーキングでキッカケを作っていた状況でも、スッとスロットル戻すだけでキッカケができます。フォークが追従するからです。
繰り返しになりますが、ノーマルスプリングは緩やかに走っているときですらかなりストロークした状態になっています。走る限りはブレーキだってかけなきゃいけませんし、ギャップもいなさなければなりません。ところが、残されたストローク量は多くありません。少ない稼動範囲で多くの仕事をこなさねばならないので、ダブルレートの高い側は「かなり高いレート」になっています。その結果、フォークの動きを感じ取ることが難しくなっています。
このフォークスプリングは今まで狭い範囲で対応していたものを、より広範囲で対応するよう設計していますので、フロントフォークの動きをより感じることができます。例えばブレーキングでは強くかけたときと、弱くかけたときの違いがよく分かるようになります。
固いだけじゃないの？と思うかもしれませんが、極端にハードな設定にはしていません。肩が凝ったり、どこかが痛くなるようではいけません。休みの日に走り回って、翌日の仕事に支障がでるようではおいそれと走りに行こうと思わなくなるのは当然のこと…。（私自身、1回の走行でかなりの距離を走りますので、疲れないというのは重要なポイントなのです）
弊害はノーマルの嫋やかさ（たおやかさ）が薄らぐことです。広大な場所で延々と真っ直ぐの道を走るようなシチュエーションではノーマルの方が気持ちいいでしょう。
設計の狙いを要約すると、このようになります。
・「仕事をする範囲」を広げてやる・動きを感じ取りやすく、また節度を持たせてやる
レートは過度なものとせず、ノーマルの持つバランスを大きく崩さないように配慮しています。自分の車両でテストを行い、市街地からワインディング走行まで広範囲に対応できることを確認しています。
決して過激な仕様ではありませんので、乗り心地も悪くありません。街乗りもツーリングペースでもOKです。
膝をゴリゴリ擦りながら走るような方は、油面を少し上げてやれば対応できると思います。
以下、その他の詳細情報です。
1．フォークオイル フォークオイルはA.S.H.の#58を使用する前提で設計しております。 油面は「210ml」もしくは「220ml」から試してみてください。 （キット内に#58のフォークオイルが1本含まれます）
2．自由長 ノーマルのカラー、ワッシャを使用する前提で最適なイニシャル量になるよう設計しております。
3. キットの構成 フォークスプリング カラー プレーンワッシャ（カラーとスプリングの間にいれて使用します） A.S.H.フォークオイル ＃58 1リットル
注）・車両への取り付け要否については回答いたしませんので、ご了承ください・取り付け方法については上記に記載しております。これ以上の作業手順には回答できませんので、ご了承ください・梱包サイズは100になり、大阪からの発送です・長さや形の異なるものを同梱しますので、荷姿が少々不格好になります。ご了承ください・発送まで3～7日程度いただきます。あらかじめご了承ください・ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願いいたします