97-J◆ホンダ VTR1000SP ニッシン 4ポート2ピン キャリパー チタン合金ピストンセット CB CBR RVT VTR CBシリーズなどホンダバイク多数互換

★★★落札後、必ずA、B、C、Dのセットから選択をお願い致します。

必ずしもA~Dじゃなくてもご希望のピストン4個のどのサイズ構成でも合わせることができます。

特に言及がなければ、デフォルトのAセットで発送します。
落札後セット未指定時の不利益はこちらでは責任を負いかねます。

私は販売者の当然の道理として交換は喜んでさせていただきますが、
私が先に製品を受け取ってピストンの状態を点検した後、製品を配送します、

かかる一切の費用はお求め者の方が負担しなければなりません。
確実な販売ができるよう、なるべく実物を測定してからごお求めをお願いします。★★★

※複数お求めをご希望の方は、お求め時に数量を指定してください。

オークションシステム上出品数量の最大個数が9個ですので、
10個以上必要な方はお申し付けください。
■ 商品説明

※関連商品
キャリパーマウントボルト 53番、54番
バンジョーボルト 40番
ブリーダースクリュー 44-A番
パッドピン 30番
キャリパー ボルト コンプリート セット 97-I番

※互換車種
ホンダ
Aセット(34mm x 32mm)
CBR900RR SC33 98~99
RVT1000R 00~01
CBR600F PC35 99~00
CBR600F4 99~00
CBR600F4i 01~
VTR1000SP-1 RC51 00~01
CB600F PC34 98~99
CB1300SF SC40 01~02
Bセット(32mm x 30mm)
CBR600RR 03~04
CBR954
RVT1000R 02~
VTR1000SP-2 RC51 02~
CB1100 13~
CB400SF
Cセット(32mm x 32mm)
CB1300F/F1/A/S/SA 03~
Dセット(34mm x 30mm)
CBR929

■ 製作ストーリー

チタン合金ピストンセットです。
ホンダ VTR1000SP-1/2 ニッシン 4ポート2ピン アクシアルキャリパー用に製作しました。

キャリパーピストンシール(caliper piston seal)との摩擦を最大限低くし、キャリパー本来の性能に少しも乱れがないように、
最終工程で鏡面加工(mirror polishing)後、チタンニトリド(TiN)コーティング仕上げを行い、滑らかな表面と精度、そして最高の真円度、すべて逃さないように図りました。
チタンの熱伝導率はアルミニウムの 10% 以下です。
低い熱伝導率でピストンシールの劣化、硬化を効果的に抑制しピストンシールの寿命も飛躍的に向上し、
それに伴い、オーバーホール周期も飛躍的に増える効果があります。
また、どんなに過激な走行でもブレーキ液の温度上昇を未然に防ぎ
ブレーキレバーのタッチ感の変化を劇的に最小限に抑え、
ブレーキレバーグリップ時の力と全く同じ割合でパッドに力が伝わるので、操作感も抜群です。
素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。
優れた強度、耐食性、耐熱性素材で該当パーツの結合が確実になり、最高の走行性能が期待できます。

バイク下部軽量化とバイクの性能特性（制動力、加速度）も向上します。
また錆びにくい材質なので、何年経っても元の色のままでバイクのクオリティを高めます。
このパーツの簡単な交換だけで、バイクの一番大切なフロントステアリング&制動系統で
約120グラムの重さを永久に取り除くことができます。

(ただし、最新型のアルミ製ピストンでは軽量化の利点はありませんが、
その点を勘案しても相変らず性能上の圧倒的な長所が多いと思います。）
バイク下部軽量化とバイクの性能特性(ブレーキング、ワインディング、コーナリング、加速力など)あらゆる領域でドラマチックな性能の向上を感じることができます。
チタンパーツは一般的にカーレースによく使われるパーツですが、
馬力比軽量なバイクに使用すると、そのポテンシャルが極大化されるパーツだと思います。

ぜひその性能を体感してみてください。
※ホンダのVTR1000SP用に製作しましたが、多数のホンダバイクが同じキャリパーを使用しますので対応可能です。
以互換表を添付します。
この形式のキャリパーは純正ピストンの対応パーツナンバー
が非常に多く複雑です。
しかし、複雑な対応パーツナンバー
を探す必要はなく、一つだけ覚えておいてください。

この形式のキャリパーはピストン34mm x 32mmのバージョンと32mm x 30mmのバージョンと32mm x 32mm、
そして34mm x 30mmの4つのバージョンがあります。

34x30はCBR929の1機種にのみ互換できます。
32x32はCB1300 03~に互換できます。

したがって、現在私たちが見ているこの形式キャリパーのほとんどが34x32と32x30のバージョンです。

何も考えずにいつも見てきた形式のキャリパーなんですが
排気量、乾燥重量、ディスクの大きさ、バイクのジャンル、ライディングの概念などによって
細分化しておいたホンダの職人精神に改めて感嘆が出ますが、
製品を販売する私の立場ではとても疲れていますね。（笑）
比較的年式が古いバイクのキャリパーなので、もし電車の持ち主がキャリパーを交換していたら、むやみに混ざっている可能性があります。

そんなわけで新車をお求めして今まで所有していらっしゃるオーナーでなければ、
下記に私が記載した互換車種を参考にするよりは多少お手数ですが
なるべくお持ちのバイクのキャリパーピストン径をまずご確認の上、入札をされるのが一番安全です。

キャリパーを取り外した後、パッドを外してバーニアキャリパーで測定すると簡単です。
★★★落札後、必ずA、B、C、Dのセットから選択をお願い致します。

必ずしもA~Dじゃなくてもご希望のピストン4つのどのサイズ構成でも合わせることができます。

特に言及がなければ、デフォルトのAセットで発送します。
落札後セット未指定時の不利益はこちらでは責任を負いかねます。

私は販売者の当然の道理として交換は喜んでさせていただきますが、
私が先に製品を受け取ってピストンの状態を点検した後、製品を配送します、

かかる一切の費用はお求め者の方が負担しなければなりません。
確実な販売ができるよう、なるべく実物を測定してからごお求めをお願いします。★★★