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CUSCO クスコ ストラットバー フロント OSタイプ ヴィッツ SCP10/NCP10/NCP13/NCP15 2WD 1000cc/1300cc/1500cc 114-540-A
CUSCO クスコ ストラットバー フロント OSタイプ ヴィッツ SCP10/NCP10/NCP13/NCP15 2WD 1000cc/1300cc/1500cc 114-540-Aの画像

CUSCO クスコ ストラットバー フロント OSタイプ ヴィッツ SCP10/NCP10/NCP13/NCP15 2WD 1000cc/1300cc/1500cc 114-540-A

★★★★★
7件のレビュー 商品番号: MUCJ80LGR9S
メーカー希望小売価格:15780.00円
12624.00円 (税込)
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商品説明


メーカー:CUSCO/クスコ
商品名:ストラットバー
位置:フロント
タイプ:OS
断面:1
自動車メーカー:TOYOTA/トヨタ
車種:ヴィッツ
型式:SCP10/NCP10/NCP13/NCP15
車種備考:RS含む ターボ除く
駆動:2WD
排気量:1000cc/1300cc/1500cc
年式:1999.1~2005.2
商品説明:クルマは走行中、外からかかる力(路面からの入力)によってボディがしなったり、ねじれたり、目に見えないレベルでゆがみが生じています。剛性が高いボディはゆがみが小さく、剛性が低いボディはゆがみが大きくなります。
では、ボディがゆがむとどうなるか? ボディをある程度しならせることは、路面からの衝撃をボディが吸収してくれるので、快適性の向上につながることもあります。しかし、ボディがゆがむと路面へ伝えたい力もいっしょに吸収されてしまうことになり、コーナリング性能やトラクション性能の低下にもつながるのです。
そこで、スポーツ走行を楽しむためには、ボディ剛性のアップが必須となるわけですが、なかでも手軽で効果的なのが、フロントストラットバーの装着。 サスペンションを固定しているストラットタワーまわりは、路面からの入力を受けやすい部分で、とくに操舵を行うフロントはハンドリングへの影響も大きいのです。コストを優先する自動車メーカーが、フロントにストラットバーを純正採用することがあるのも、ハンドリング性能を上げるためなのです。それだけ大きな効果が得られるボディ補強パーツということなのです。
ストラットバーは、そんな左右のストラットタワーの変形をガッチリ抑える「突っ張り棒」。長年のモータースポーツ参戦経験をフィードバックして開発しているクスコのストラットバーは、車種毎のベストを追求してさまざまなタイプをラインナップしています。
オーバルシャフト・ストラットバー
◎オーバル断面形状の軽量アルミ製、高剛性シャフトを採用
◎車種により、エンジンルーム内のクリアランスに合わせて3タイプの断面形状を設定
◎取り付けプレートはスチール製ブルー仕上げ
備考:SCP13取付不可
参考取付時間(H):-
JANコード:-
コード:A

カスタマーレビュー ★★★★★ (7件)

★★★★★ 加藤**
2026年04月23日

品質が良く、長持ちしそうです。リピート確定です。

★★★★★ 小川**
2026年04月20日

素材の手触りが良く、安っぽさが全くありません。長く使えそうです。

★★★★★ 鈴木**
2026年04月27日

サイズ感もぴったりで、想像以上に使いやすいです。友人にも絶賛したいです。

★★★★★ 中田**
2026年05月13日

とても軽量で使いやすいです。便利で良かった!

★★★★★ 横山**
2026年05月05日

非常に軽く、持ち運びが楽で助かります。

★★★★★ 田辺**
2026年05月13日

値段以上に高品質で、大満足しています。

★★★★★ 宮本**
2026年05月14日

使いやすさに感動しました。これからも使い続けたいと思います。