備考：1.5～2.5インチローダウンした車輌を想定しています。
溢れ出すポテンシャル! 快適な乗り心地を叶える魔法のアイテム!!
使い勝手の良さとそのスタイリングから、幅広いファンをもつ200系ハイエース。他車種同様、ローダウン+大径ホイール装着がカスタムの基本として定着しています。しかし、大迫力のスタイリングと引き換えに、とても快適とはいえない乗り心地に多くのユーザーが苦悩する現状があります。そこで、“RCジョイント の登場です。スタイリングと乗り心地の両立を諦める必要はありません。ローダウンによって狂ったロールセンターを補正し、重心の高いハイエースの弱点であるロールを物理的に減少させることで不快な乗り心地を劇的に改善します。
◎大迫力のスタイリングと乗り心地を両立！
ローダウンによって狂ったロールセンターを補正。サスペンション本来の性能を復活させることにより、緩衝装置としての機能を最大限に発揮。
◎ジオメトリー補正がもたらす威力は絶大。悪路走行やコーナリングが楽しくなる！
ハンドリングやフロントタイヤのグリップ向上にとどまらず、重心の高いハイエースの弱点であるロールを物理的に抑制。応答性が鈍く緩慢だった動きが一変。
◎ダンパーの底突き解消に加えてスタビポジションの適正化にも貢献！
ローダウンハイエースの致命的な欠点といわれるバンプストロークの減少。ボールスタッド部の延長にともないロアアームの角度が改善されるため、バンプストロークを確保しつつスタビポジションまで同時に補正。
◎装着するだけで理想的なアライメントに簡単セットアップ！
ローダウン状態において、アライメント数値をメーカー指定値に近づけた途端に覚えるハンドリングの違和感。その最大の要因は、各アームの適切な位置関係が崩れたために起こる可動ストレスによるもの。“RCジョイント は、左右専用設計の鍛造プレートを採用することで標準車高時のレイアウトを保ったままキャンバー角およびキャスター角を最適化。最先端のロジックがフロントサスペンション本来のポテンシャルを余すことなく引き出します。
□補正量 （純正ジョイントからRCジョイントへ交換した際の変化量）
フロントキャンバー：約2°00’
キャスター：約−2°00’
◆装着後のアライメント推奨値
フロントキャンバー：−0°30’〜 −1°00’
キャスター：2°00’〜 3°00’
◎ハイエース特有のあるあるを改善！
ローダウンによって前方移動したホイールをフェンダーアーチ中央へと矯正する「セットバック機能」を搭載し、ハードダウンユーザーが問題視するルックスにも配慮。
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