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スズキ GN50E 50cc 70年代 エンジン単体(ポイント点火タイプ) SUZUKI 旧車 バイク 原付
スズキ GN50E 50cc 70年代 エンジン単体(ポイント点火タイプ) SUZUKI 旧車 バイク 原付の画像 スズキ GN50E 50cc 70年代 エンジン単体(ポイント点火タイプ) SUZUKI 旧車 バイク 原付の画像 スズキ GN50E 50cc 70年代 エンジン単体(ポイント点火タイプ) SUZUKI 旧車 バイク 原付の画像 スズキ GN50E 50cc 70年代 エンジン単体(ポイント点火タイプ) SUZUKI 旧車 バイク 原付の画像 スズキ GN50E 50cc 70年代 エンジン単体(ポイント点火タイプ) SUZUKI 旧車 バイク 原付の画像 スズキ GN50E 50cc 70年代 エンジン単体(ポイント点火タイプ) SUZUKI 旧車 バイク 原付の画像 スズキ GN50E 50cc 70年代 エンジン単体(ポイント点火タイプ) SUZUKI 旧車 バイク 原付の画像 スズキ GN50E 50cc 70年代 エンジン単体(ポイント点火タイプ) SUZUKI 旧車 バイク 原付の画像 スズキ GN50E 50cc 70年代 エンジン単体(ポイント点火タイプ) SUZUKI 旧車 バイク 原付の画像

スズキ GN50E 50cc 70年代 エンジン単体(ポイント点火タイプ) SUZUKI 旧車 バイク 原付

★★★★★
3件のレビュー 商品番号: MPTF015TXMO
メーカー希望小売価格:17800.00円
14240.00円 (税込)
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商品説明

スズキ GN50E 50cc 70年代 エンジン単体(ポイント点火タイプ) SUZUKI 旧車 バイク 原付 の出品です。
- GN50Eのポイント点火タイプのエンジンです。(CDIを必要としないタイプ)
- 圧縮はありました。
- お買い上げしてからほとんど触っていなかったのですが、現在エンジンはかからない状況です。この状況は販売者から以前聞いた話なのですが、その方はエンジンをかけれたとのこと。おそらくポイント点火の調整がキーになると思います。
- 残念ながらエンジンとマフラーを繋ぐシリンダーのネジ部がバカになっており(写真9,10)、前使用者は粘土パテで固めていたようです。それゆえ、綺麗に使うにはパテを除去し、ねじ山をつくことが必要になります。それか(中間部分)シリンダーのみの交換です。
- 写真8ですが、オイルポンプの部分になります。ここの中の回転部分にかかっているワイヤーを抜くために手荒な方法ですが、金属部分を起こして中のワイヤーの端を引っ掛けるプラスチックパーツを取り出しましたが、そのまま戻しています。使用に際しては、再度プラスチックパーツにワイヤーを引っ掛けて、起こしてあった金属の部分を倒してください。
- エンジンは綺麗だと思います。この年代だとボロが多いですが、アルミ表面がはげてないです。
- 写真に写っているものが全てです。その他の付属品はありません。
- エンジン内部からの油脂類の漏れはないです。
- 書類はありません。
- 発送ですが、重さは10kg以上20kg以下と想像してます。重いので梱包は簡単ではないので、ダンボール調達など時間はかかりそうです。段ボールの数個使用で厚めにして送るつもりですが、手渡しの方が助かります。梱包サイズは目安とお考えください。(実際のサイズは前後する可能性あります。)ヤマト運輸を考えておりますが、エンジン発送の可不可により発送方法は変わります。料金は落札者負担となりますが、3000円としました。引き取りも可能です。引き取り場所は千葉県市川市八幡になります。詳細は落札後とさせていただきます。また、梱包部材調達のため発送までおそらく最低でも数日は時間がかかること、ご了承ください。

カスタマーレビュー ★★★★★ (3件)

★★★★★ 水田**
2026年05月03日

簡単に使えて、非常に便利で助かっています。

★★★★★ M.S 様
2026年04月19日

発送が早く、商品が丁寧に包装されていて安全しました。

★★★★★ 佐野**
2026年04月19日

思った通りの商品で、とても気に入っています。